бесплатный звонок по всей России 8 800 100 09 35


	
 

10 грязных трюков при продаже фургона

О чем вам
никогда не расскажет
ни один продавец?

Проблема выбора

Когда мы что-то покупаем, всегда присутствует соблазн сэкономить, особенно, если не видно разницы. В 90-х и 2000-х были распространены рынки, и привычка торговаться, зародившаяся в умах соотечественников тогда, имеет место быть и сейчас. Только рынков уже нет, но есть, например, автосалоны, где продавцы не прочь с нами поторговаться, приводя бесчисленное количество обоснований цены конкретного автомобиля, доказывая его особенность, крайнюю нам необходимость и безальтернативность.



Для некоторых из нас трудовая деятельность связана с приобретением автомобилей...

И такая работа была бы скучной – напрочь лишенной торга, если бы не тот факт, что объем производимых в мире автомобилей не превышал бы спрос на них. Скидками и спецпредложениями зазывают нас продавцы, но мы-то знаем, что они могут «опуститься» еще ниже, и тогда наступает время для проявления всех присущих нам талантов профессионального покупателя. И это одно из самых увлекательных занятий – не дать кому-то на нас нажиться! Но у этого есть и обратная сторона. Рассмотрим её на примере покупки грузового автомобиля с фургоном.


Условимся о понятиях: грузовой автомобиль с фургоном будем называть автофургоном или грузовиком; кабину с её внутренним убранством, двигатель, раму с колесами и топливным баком – все вместе наречем шасси; фургон – фургоном или кунгом; производителя фургона – кузовостроителем.



Имеющийся опыт и окружающая среда дают нам полное представление о качестве, надежности, комфорте для водителя той или иной марки шасси: ГАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, MAN, Mercedes-Benz или IVECO. Определившись с маркой, мы ищем подходящую модель по грузоподъемности, маневренности, запасу хода и прочим полезным свойствам. Мы знаем, что шасси выпускается серийно на конвейере, и сбивание цены не приведет к ухудшению его качественных характеристик.


Далее нужно выбрать фургон. Предположим, что он не слишком сложен конструктивно (боковая и задние двери, 2 окна, люк аварийно-вентиляционный, отопитель, верстак, рундук, электрогенератор киловатт на 7, компрессор, мелкий слесарный инструмент), поэтому мы не стали утруждать себя составлением технического задания. Интернет пестрит сайтами производителей. Позвонив первой пятерке из поисковика, мы получаем разброс цен, где минимальная цена в 2-2,5 раза ниже максимальной.




Ценообразование


Причины высокой цены:


1.известность производителя: старому заводу покупатели доверяют больше, а на доверии можно заработать;

2.загруженность производителя на ближайшие 2-3 месяца: набрав достаточное количество заказов, недобросовестные коммерсанты ломят цены;

3.фиктивность производителя: часто мелкие доработчики выдают себя за производителей. На самом деле они приобретают у проверенного завода автофургон, а сами лишь дооснащают его мебелью и оборудованием, не требующим сложного монтажа.
4.богатая комплектация предложенного фургона. Например, фургон изготовлен из сэндвич-панелей с облицовкой из пластика;

5.высокое качество оборудования, которым укомплектован фургон, например, электрогенератор – французской марки SDMO;

6.применение производителем современных материалов и технологий. Например, высочайшее качество обработки и окраски стальных деталей, или применение окон тех, что аналогичны окнам в современных железнодорожных вагонах, вместо дешевых пластиковых стеклопакетов.



Причины низкой цены:


1.применение дешевых, иногда несертифицированных комплектующих и материалов. Например, многие вместо автомобильных проводов ПВАМ используют провода ПВС для бытовых приборов, или применение сыромятной стали Ст3 вместо низколегированной конструкционной для несущих элементов фургона;

2.использование производителем неквалифицированного ручного труда;
3.скудность комплектации предложенного фургона. Например, фургон изготовлен по каркасной технологии, а внутри облицован декоративной ДВП);

4.низкое качество оборудования, которым укомплектован фургон, например, китайского производства.



Очевидно, что удаленная покупка фургона без визита на производство и знакомства с продукцией воочию сродни приобретению драгоценностей слепым. Чтобы не купить кота в мешке нужно придерживаться ряда правил и внимательно вчитываться к каждое слово коммерческого предложения. Итак:



1.Познакомьтесь с материалами нескольких специализированных сайтов и составьте детальное техническое задание, желательно, со схемой размещения оборудования в фургоне. Это сэкономит Вам время и нервы в процессе переговоров с продавцами большинства кузовостроителей.


2.На сайтах производителей фургонов редко встречается информация об их производстве. Спросите продавца, где можно пройти виртуальную экскурсию по заводу, ознакомиться с видео- и фотоматериалами. Если материалов не окажется, или их принадлежность заводу вызовет у Вас подозрения, скорее всего Вы имеете дело с мелкой мастерской, доработчиком или гаражным кооперативом, где отсутствуют нормальные условия труда.


3.Размытые формулировки в коммерческом предложении (КП) чаще всего говорят о намерении производителя схитрить, упустив важные детали.



Возможные уловки недобросовестных продавцов:

Элемент фургона             Описание элемента из КП        Возможные уловки
Обвязка Алюминиевый
уголок
Вероятно, что обвязку кузовостроитель делает из алюминиевого листа, который не имеет анодированного покрытия. Такой алюминий подвержен коррозии.
Попросите продавца внести уточнения в КП

Облицовка панелей Пластик Пластик имеет 3 основных характеристики:
а.наличие армирования из стекловолокна (армирование придает пластику прочность; структура стекловолокна в армированном пластике просматривается)
б.толщина (чем толще, тем крепче; самый тонкий пластик толщиной 1 мм и менее не имеет армирования);
в.УФ-фильтр (он защищает краситель пластика от выгорания, а если пластик белый, то не дает ему пожелтеть; также защищает внутренние слои сэндвич-панелей от разрушающего их влияния ультрафиолета)
Попросите продавца внести уточнения в КП

Крылья
колес
Есть Не указан ни материал крыльев, ни крепеж к раме. Самый дешевый вариант – из ABS-пластика – хрупкого материала. В первые дни эксплуатации ТС в дождливый период они набьются грязью и оторвутся.
Запросите у продавца фотографии крыла и способа его крепления

Габаритное освещение Есть Не указан тип светоизлучателя: диод или лампа накаливания. Первый – долговечнее и экономичнее, но стоит дороже и в хорошем качестве поставляется только из Европы.
Попросите продавца внести уточнения в КП



4.Электрика. Болезнь большинства производителей – неумение сделать качественно электропроводку. Мировая монополия, поставляющая детали электрики на конвейеры от Mercedes-Benz до ГАЗ, называется Tyco Electronics. Эта корпорация продает комплектующие только очень крупным оптом (от 10 000 деталей одной номенклатуры), у мелкого кузовостроителя вряд ли найдется 10-20 млн.руб. на минимальную партию, ради которой корпорация вообще готова браться за работу.




Мелкий кузовостроитель для коммутации проводов использует скрутки, что увеличивает вероятность КЗ. А если он в розницу купит коммутаторы и соединители Tyco Electronics с защитой IP64, то это приведет к значительному увеличению времени изготовления фургона и удорожанию (розничная цена от оптовой отличается в 7-10 раз).





Коммутатор Tyco Electronics с защитой IP64




Блок реле и предохранителей Tyco Electronics



Также в КП Вы никогда ни у одного производителя не увидите тип используемых низковольтовых проводов. Некоторые просто не уделяют этому внимания, а некоторые используют бытовые типа ПВС вместо автомобильных проводов типа ПВАМ.


На наших дорогах от покрывающих их зимой химикатов и соли сгнивает все, поэтому убедитесь, что все провода, проходящие под полом кунга, проложены в защитной гофре.




Провод ПВС


Провод ПВАМ

5.Пенопласт. Его научное название – пенополистирол (ППС). Именно этот термин чаще всего фигурирует в коммерческих предложениях. В чем его недостатки: а) пенопласт в отличие от экструдированного пенополистирола (ЭППС) подвержен намоканию, б) намокнув, его структура разрушается, и он рассыпается на множество гранул, из которых состоит (т.е. от начальной прочности фургона не остается и следа за 2-3 года), в) его прочностные и теплоизоляционные характеристики хуже, чем у аналогов.


Применение пенопласта обосновано только в каркасных фургонах, цена которых минимальна, а срок службы редко превышает 5 лет. В фургонах из сэндвич-панелей дóлжно применять ЭППС или, на худой конец, пенополиуретан (ППУ).



6.Надрамник кунга из сэндвич-панелей. Фургон из сэндвич-панелей не дёшев и покупается не на 1 год. Срок его эксплуатации – от 5 лет, поэтому важно использовать качественные материалы в его производстве. Так, позаботьтесь о том, чтобы в КП была указана марка применяемой стали. Стоит отдать предпочтение низколегированной конструкционной стали марки, например, 09Г2С. От работы с производителем, отказавшимся указывать марку или настаивающим на стали Ст3, разумнее будет отказаться.


Поинтересуйтесь, прошла ли сталь дробеструйную обработку и каков размер дробеструйной камеры – помещается ли в неё надрамник вашего будущего фургона целиком? Также проконтролируйте, чтобы в КП было сказано о толщине лакокрасочного или полимерного покрытия стальных деталей.



7.Иные способы сэкономить. Самый простой способ – использовать низкосортную фанеру. Ведь под краской стен или линолеумом пола, а тем более – внутри панелей, её не видно. Требуйте, чтобы в КП был указан сорт фанеры или сорта, если в составе фургона присутствует фанера нескольких толщин.


В целях экономии многие производители используют для промазки стыков между листами облицовки, облицовкой и обвязкой и в прочих местах силиконовый герметик вместо полиуретанового. Срок его службы недолог, и морозоустойчивость совершенно отсутствует, поэтому после зимы оторвать от фургона силикон можно будет мизинцем.


Также не стоит обделять вниманием резиновый уплотнитель дверей и люков. Чаще всего для задних распашных дверей используется 2-х или 3-лепестковый уплотнитель. Нужно выяснить у производителя – позволяет ли технология крепления лепестка осуществить его замену без разбора двери.




Двухлепестковый уплотнитель,
замену которого можно осуществить
только разобрав дверь


Трехлепестковый уплотнитель в алюминиевом
профиле, замену которого можно осуществить,
не разбирая двери


Алюминиевый профиль
с терморазрывом



8.До заключения договора ознакомьтесь с паспортом фургона и сервисной книжкой. Если что-то в этих документах Вас не устроит, то в договор следует внести поправки.


9.Часто в спецификации к договору описание покупаемого кунга более скудное, чем в КП. Требуйте от продавца использовать в качестве спецификации ранее составленное им и учитывающее Ваши пожелания коммерческое предложение.


10.Менеджеры автосалонов чаще всего совершенно ничего не понимают в фургонах. К ним обращаться стоит только, если Вы разбираетесь в технологиях производства кунгов, имели опыт работы как минимум с 2 производителями и составили подробное техническое задание. В противном случае начните с общения с кузовостроителем.

Наши партнеры и клиенты

Адреса филиалов
компании
Казань:
г. Казань, ул. Журналистов, д.46 А, к.1

Краснодар:
● г. Краснодар, п. Пашковский, ул. Горячеключевская, д.2
● г. Краснодар, ул. Станичная, д.16

Краснодарский край:
Краснодарский край, Динской район, ст. Пластуновская, 1303 километр федеральной трассы М-4 "Дон"

Красноярский край:
Красноярский край, п. Солонцы, пр. Котельникова, д.16

Москва:
г. Москва, ул.Кантемировская, д.59 А

Московская область:
● Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД 85 км, пр. Автомобильный, вл.1, стр.1
● Московская обл., Ногинский р-н, пос. Елизаветино
● Московская обл., Подольский р-н, 41 км Автомагистрали М-2 "Крым"

Набережные Челны:
г. Набережные Челны, Мензелинский тракт, д.66 (За базой Кама-Рик)

Новосибирск:
г. Новосибирск ул. Толмачёвская д.33/1

Пермь:
г. Пермь, ул. Воронежская, д.41, корп. 1

Республика Беларусь:
Республика Беларусь, Минская область, Минский район, д. Большой Тростенец, ул. Мирная, д.58 А, комн.9

Санкт-Петербург:
● г. Санкт-Петербург, промзона Шушары, ул. Ленина, участок 233
● г. Санкт-Петербург, Софийская улица, д.125, корп.4

Севастополь:
г. Севастополь, ул. Руднево, д.2 а

Симферополь:
г. Симферополь, пр. Победы д.211 а

Ставрополь:
г. Ставрополь, ул. Южный обход, д.9

Сургут:
г. Сургут, ул. Рационализаторов, д.9

Тольятти:
г. Тольятти, ул. Борковская, д.38

Чебоксары:
г. Чебоксары, Марпосадское шоссе, д.1 

бесплатный звонок по всей России
8 800 100 09 35





Производственная база завода Промавто:
603107, Россия,
г. Нижний Новгород,
ул. Заовражная, 7а.

Оставьте сообщение, и мы свяжемся с Вами в удобное для Вас время

Отправить
Ваше сообщение отправлено.
Завод Промавто производит качественные спецавтомобили.
Вы можете приобрести спецавтомобили Промавто в любой точке России.