Автофургоны из сэндвич-панелей

Особенность нашей компании в том, что мы применяем современные и качественные материалы, стремимся к снижению издержек, при этом улучшаем потребительские свойства продукции.

Большим достижением «Промавто» является технология производства сэндвич-панелей для изотермических фургонов. Склейка в вакуумной среде, под действием так называемого вакуумного пресса, позволяет делать монолитные панели длиной до 9 метров. Процесс изготовления полностью исключает возможность появления пустот и воздушных пузырей внутри сэндвичей.

Сэндвич-панели нашего производства не теряют свои полезные свойства на протяжении всего времени эксплуатации.

Об армированных сэндвич-панелях

Абсолютно все изотермические фургоны «Промавто» производит из армированных сэндвич-панелей. Армирование – особая технология, которая ранее применялась исключительно предприятиями оборонного комплекса в производстве изотермических кузовов для нужд вооруженных сил РФ. Использование этой технологии, конечно, влечет за собой удорожание фургона за счет роста трудоемкости производства, но это гарантирует что наши автофургоны прослужат долго.

«Промавто» внедрил технологию армирования после одного инцидента. Случился он аж в 2008 году. Один частный предприниматель купил автомобиль с изотермическим кузовом «Промавто» из сэндвич-панелей. Среди товаров, которые довелось перевозить нашему грузовичку, однажды оказались и арбузы. Был август месяц. Груженый спелыми сочными арбузами автомобиль направился из южных регионов России в центральные. Где-то в дороге боковые стенки фургона, а фургон был 6 метров в длину, не выдержали давления груза и прогнулись. Разрыва соединений между крышей, фронтальной и боковыми стенками не произошло, но, тем не менее, фургон приобрел шарообразную форму. Достойно пройдя остаток пути и разгрузившись в городе N, фургон все-таки вернул прямолинейность, но осадок остался…

Дабы исключить повреждение сэндвич-панелей перевозимым грузом мы и внедрили технологию армирования. Заключается она в следующем: с определенным шагом, величину которого мы оставим в секрете, в панелях расположены поперечины из фанеры толщиной 4 мм. Между ними размещен теплоизолирующий материал, сопряжение которого с поперечинами осуществлено посредством полиуретанового клея.

Такая технология значительно увеличивает прочность стенок фургона, поэтому в наших кузовах можно перевозить любые товары, лишь бы их вес выдержала подвеска автомобиля.

О прочности стыков сэндвич-панелей

Особой прочности соединений стенок и крыши фургона между собой мы добились за счет применения высококачественного полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок панелей. На начальном этапе, пока клей сохнет, для фиксации стыков мы используем заклепки. В дальнейшем, функцию соединительного материала выполняет исключительно клей.
 
 

Кстати, такая технология исключает тепловые мосты за счет отсутствия сквозных металлических элементов в сэндвич-панелях.

О многослойных сэндвич-панелях

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля используются трех- или пятислойные сэндвич-панели. Отличие последних заключается в применении дополнительных двух слоев фанеры толщиной по 4 мм каждый. Такие панели жестче трехслойных и имеют лучшие показатели сопротивления линейным деформациям и статическим изгибам. К тому же, они обладают меньшей теплопроводностью за счет промерзания внутреннего слоя фанеры. Добавление фанеры также позволяет делать стенки фургона идеально ровными, поэтому используются пятислойные сэндвичи, в основном, в пластиковых кузовах.

Особенно актуальны пятислойные сэндвич-панели в эвтектических фургонах и тушевозах, к крышам которых в первом случае прикреплены плиты с хладагентом, вес каждой из которых без фреона составляет 76 кг, во втором случае – мясные туши на подвесной системе. Кстати говоря, в таких кузовах мы всегда используем пятислойную панель крыши.

Об экструдированном пенополистироле

Теплоизолирующим материалом в панелях является экструдированный пенополистирол плотностью не менее 35 кг/м³. Коэффициент теплопередачи для материала такой плотности не превышает 0,028 Вт/м•ºС. Толщина утепления зависит от требуемого температурного режима внутри фургона и варьируется от 50 до 120 мм.

Использование экструдированного пенополистирола в качестве теплоизоляционного материала улучшает изотермические свойства фургона, собранного из сэндвич-панелей. Причем пенополистирол, полученный методом экструзии, – совершенно безопасный материал для человека, что позволяет использовать его для утепления кузовов вахтовых автобусов.

Отличие экструдированного пенополистирола от вспененного пенополистирола (пенопласта) – принципиальное. Заключается оно в технологии производства материалов.

Процесс изготовления пенопласта – это несколько циклов «пропаривания» водяным паром сырья – полистирола, помещенного в форму. В результате чего происходит многократное увеличение исходных гранул в объеме и склеивание их между собой. С течением времени и под воздействием окружающей среды связи между гранулами ослабевают, и материал рассыпается. Слабостью физико-химического взаимодействия гранул между собой объясняется и низкая прочность (например, на изгиб) пенопласта в сравнении с экструдированным пенополистиролом.

Экструдированный пенополистирол производится методом экструзии, которая задает ему иные свойства и строение структуры. В частности, сначала происходит плавление гранул, и образуется однородная вязкая масса. Таким образом, дальнейшему преобразованию подвергаются не отдельные гранулы, а единое жидкофазное вещество с неразрывными молекулярными связями, которые на порядок прочнее, чем в пенопласте. В результате получается материал, имеющий цельную микроструктуру, представляющую массу закрытых ячеек, заполненных молекулами газа. Ячейки не имеют микропор, в отличие от пенопласта, поэтому проникновение газа и воды из одной в другую невозможно.

Иначе говоря, экструдированный пенополистирол не боится ни воды, ни солнца, не крошится и не осыпается, к тому же он намного прочнее пенопласта. Это обосновывает выбор данного материала в качестве теплоизолятора для изотермических фургонов и рефрижераторов.

Особенности конструкции сэндвич-панелей для фургонов специального назначения

Все мы знаем, что в фургонах специального назначения, к числу которых относятся передвижные мастерские и лаборатории, расположено великое множество различной мебели и оборудования. Эта мебель и оборудование должны быть закреплены, чтобы не происходило их смещения во время движения автомобиля. Зачастую крепления стокилограммового станка высотой 1,5 метра только к полу недостаточно для его фиксации на одном месте. А различные полки и навесные шкафы к полу вообще невозможно прикрутить. Но, что делать, если заказчик хочет фургон из сэндвич-панелей? Выход есть.

Используемая нами технология производства сэндвич-панелей позволяет разместить в нужных местах стенок или крыши фургона закладные элементы. Последние представляют собой стальную пластину толщиной 6 мм, к которой с обеих сторон приклеены бруски фанеры толщиной по 18 мм каждый. К этим элементам и осуществляется крепление мебели и оборудования. Размеры закладных пропорциональны испытываемой ими нагрузке.