Автофургоны из сэндвич-панелей

Особенность нашей компании в том, что мы применяем современные и качественные материалы, стремимся к снижению издержек, при этом улучшаем потребительские свойства продукции.

Большим достижением «Завода Промавто» является технология производства сэндвич-панелей для изотермических фургонов. Склейка в вакуумной среде, под действием так называемого вакуумного пресса, позволяет делать монолитные панели длиной до 9 метров. Процесс изготовления полностью исключает возможность появления пустот и воздушных пузырей внутри сэндвичей.

Сэндвич-панели нашего производства не теряют свои полезные свойства на протяжении всего времени эксплуатации.

Об армированных сэндвич-панелях

Абсолютно все изотермические фургоны «Завод Промавто» производит из армированных сэндвич-панелей. Армирование – особая технология, которая ранее применялась исключительно предприятиями оборонного комплекса в производстве изотермических кузовов для нужд вооруженных сил РФ. Использование этой технологии, конечно, влечет за собой удорожание фургона за счет роста трудоемкости производства, поэтому наши фургоны – не из дешёвых.

«Завод Промавто» внедрил технологию армирования после одного инцидента. Случился он аж в 2008 году. Один частный предприниматель купил автомобиль с изотермическим кузовом «Промавто» из сэндвич-панелей. Среди товаров, которые довелось перевозить нашему грузовичку, однажды оказались и арбузы. Был август месяц. Груженый спелыми сочными арбузами автомобиль направился из южных регионов России в центральные. Где-то в дороге боковые стенки фургона, а фургон был 6 метров в длину, не выдержали давления груза и прогнулись. Разрыва соединений между крышей, фронтальной и боковыми стенками не произошло, но, тем не менее, фургон приобрел шарообразную форму. Достойно пройдя остаток пути и разгрузившись в городе N, фургон все-таки вернул прямолинейность, но осадок остался…

Дабы исключить повреждение сэндвич-панелей перевозимым грузом мы и внедрили технологию армирования. Заключается она в следующем: с определенным шагом, величину которого мы оставим в секрете, в панелях расположены поперечины из фанеры толщиной 4 мм. Между ними размещен теплоизолирующий материал, сопряжение которого с поперечинами осуществлено посредством полиуретанового клея.

Такая технология значительно увеличивает прочность стенок фургона, поэтому в наших кузовах можно перевозить любые товары, лишь бы их вес выдержала подвеска автомобиля.

О прочности стыков сэндвич-панелей

Особой прочности соединений стенок и крыши фургона между собой мы добились за счет применения высококачественного полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок панелей. На начальном этапе, пока клей сохнет, для фиксации стыков мы используем заклепки. В дальнейшем, функцию соединительного материала выполняет исключительно клей.
 
 

Кстати, такая технология исключает тепловые мосты за счет отсутствия сквозных металлических элементов в сэндвич-панелях.

О многослойных сэндвич-панелях

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля используются трех- или пятислойные сэндвич-панели. Отличие последних заключается в применении дополнительных двух слоев фанеры толщиной по 4 мм каждый. Такие панели жестче трехслойных и имеют лучшие показатели сопротивления линейным деформациям и статическим изгибам. К тому же, они обладают меньшей теплопроводностью за счет промерзания внутреннего слоя фанеры. Добавление фанеры также позволяет делать стенки фургона идеально ровными, поэтому используются пятислойные сэндвичи, в основном, в пластиковых кузовах.

Особенно актуальны пятислойные сэндвич-панели в эвтектических фургонах и тушевозах, к крышам которых в первом случае прикреплены плиты с хладагентом, вес каждой из которых без фреона составляет 76 кг, во втором случае – мясные туши на подвесной системе. Кстати говоря, в таких кузовах мы всегда используем пятислойную панель крыши.

Об экструдированном пенополистироле

Теплоизолирующим материалом в панелях является экструдированный пенополистирол плотностью не менее 35 кг/м³. Коэффициент теплопередачи для материала такой плотности не превышает 0,028 Вт/м•ºС. Толщина утепления зависит от требуемого температурного режима внутри фургона и варьируется от 50 до 120 мм.

Использование экструдированного пенополистирола в качестве теплоизоляционного материала улучшает изотермические свойства фургона, собранного из сэндвич-панелей. Причем пенополистирол, полученный методом экструзии, – совершенно безопасный материал для человека, что позволяет использовать его для утепления кузовов вахтовых автобусов.

Отличие экструдированного пенополистирола от вспененного пенополистирола (пенопласта) – принципиальное. Заключается оно в технологии производства материалов.

Процесс изготовления пенопласта – это несколько циклов «пропаривания» водяным паром сырья – полистирола, помещенного в форму. В результате чего происходит многократное увеличение исходных гранул в объеме и склеивание их между собой. С течением времени и под воздействием окружающей среды связи между гранулами ослабевают, и материал рассыпается. Слабостью физико-химического взаимодействия гранул между собой объясняется и низкая прочность (например, на изгиб) пенопласта в сравнении с экструдированным пенополистиролом.

Экструдированный пенополистирол производится методом экструзии, которая задает ему иные свойства и строение структуры. В частности, сначала происходит плавление гранул, и образуется однородная вязкая масса. Таким образом, дальнейшему преобразованию подвергаются не отдельные гранулы, а единое жидкофазное вещество с неразрывными молекулярными связями, которые на порядок прочнее, чем в пенопласте. В результате получается материал, имеющий цельную микроструктуру, представляющую массу закрытых ячеек, заполненных молекулами газа. Ячейки не имеют микропор, в отличие от пенопласта, поэтому проникновение газа и воды из одной в другую невозможно.

Иначе говоря, экструдированный пенополистирол не боится ни воды, ни солнца, не крошится и не осыпается, к тому же он намного прочнее пенопласта. Это обосновывает выбор данного материала в качестве теплоизолятора для изотермических фургонов и рефрижераторов.

Особенности конструкции сэндвич-панелей для фургонов специального назначения

Все мы знаем, что в фургонах специального назначения, к числу которых относятся передвижные мастерские и лаборатории, расположено великое множество различной мебели и оборудования. Эта мебель и оборудование должны быть закреплены, чтобы не происходило их смещения во время движения автомобиля. Зачастую крепления стокилограммового станка высотой 1,5 метра только к полу недостаточно для его фиксации на одном месте. А различные полки и навесные шкафы к полу вообще невозможно прикрутить. Но, что делать, если заказчик хочет фургон из сэндвич-панелей? Выход есть.

Используемая нами технология производства сэндвич-панелей позволяет разместить в нужных местах стенок или крыши фургона закладные элементы. Последние представляют собой стальную пластину толщиной 6 мм, к которой с обеих сторон приклеены бруски фанеры толщиной по 18 мм каждый. К этим элементам и осуществляется крепление мебели и оборудования. Размеры закладных пропорциональны испытываемой ими нагрузке.