бесплатный звонок по всей России 8 800 100 09 35


	
 

Производство сэндвич-панелей

ЭППС

В качестве утеплительного материала в сэндвич-панелях мы используем только высококачественный, практически не впитывающий влагу экструдированный пенополистирол (ЭППС) американской марки Styrofoam Dow. Его преимущества:


  • Долговечная теплоизоляция
    (постоянство характеристик в длительном интервале времени)
  • Высокая механическая прочность (на сжатие, разрыв, изгиб, сдвиг).
    Позволяет гасить высокие динамические нагрузки, вызванные воздействием ветра и вибрацией.
  • Высокие влаго- и пароизоляционные характеристики
    (важные факторы, влияющие на долговечность)
  • Химическая стойкость
  • Хорошая адгезия
  • Легкость (низкий вес)
  • Стабильность размеров (постоянство геометрии плит)



Ключевые моменты, связанные с технологиями производства сэндвич-панелей

Клееные сэндвич-панели. В них соединение слоев происходит посредством одно- или двухкомпонентного (встречается чаще) полиуретанового клея в вакуумном или механическом прессе (последний довольно дорог, поэтому не каждый может себе его позволить). При этом сэндвич-панель может быть как трехслойной: облицовка + утеплитель (в целях снижения стоимости некоторые используют пенопласт, некоторые – ЭППС отечественный, а мы – ЭППС американский) + облицовка, так и пятислойной с добавлением под облицовки по слою фанеры. Теоретически, сэндвич-панель может состоять и из большего количества слоев.




3 слоя, 5 слоев



Применение данной технологии наиболее актуально для несерийных заказов, поскольку на себестоимость панели не влияет их количество.


Заливные сэндвич-панели. Облицовки будущей панели помещаются в пресс, при этом между ними выбирается требуемое расстояние, а торцы закрываются ограничителями. Это расстояние определит толщину теплоизолирующего слоя. Верхняя облицовка в прессе держится либо с помощью магнитов, либо с помощью вакуумных присосок. По способу заливки различают открытую и закрытую заливки. При открытом способе полиуретан наливается на одну из облицовок при атмосферном давлении под воздействием силы тяжести. При закрытом способе пенополиуретан впрыскивается под давлением через трубку в пространство между облицовками. Самое сложное здесь добиться равномерности распределения пены, т.е. ее одинаковой плотности по всему объему панели. Для решения этой проблемы заливку производят в нескольких точках с одного торца (наиболее длинного), а саму панель наклоняют (чтобы пена быстрее стекала к противоположному торцу). Открытая заливка может применяться не всегда: таким способом изготавливают только панели, не имеющие закладных элементов. Закрытый способ заливки более универсален, но трудоемок. В любом случае снижение себестоимости залитой панели по сравнению с панелью, изготовленной по технологии склейки, достигается при производстве не менее десятка однотипных фургонов. Также сложности возникают с производством N-слойных панелей: облицовки с внутренними слоями приходится сначала склеивать в вакуумном или механическом прессе, а затем уже производить заливку полиуретановой массы между ними (работают два пресса вместо одного → расход энергии, время производства панели увеличивается → рост трудоемкости, поэтому 4-х и 5-слойные фургоны с ППУ являются достаточно дорогими).




Недостатки пенопласта

Спешим вас уверить в том, что пенопласт (научное название – пенополистирол) – это зло. Этот материал является неплохим утеплителем, но, к сожалению, гранульная структура делает его достаточно непрочным. Что же касается самого существенного недостатка, то это, безусловно, гигроскопичность: пенопласт впитывает воду, как губка, после чего рассыпается на гранулы. Такой фургон не прослужит более двух лет, особенно если будет эксплуатироваться в экстремальных климатических условиях, когда разница температур внутри и снаружи автомобиля превышает 50°С.




Характеристики ЭППС

Ранее у нас был опыт использования ЭППС отечественного производства (марку мы намеренно не указываем). На первый взгляд он отличался от импортного только цветом (импортный – синий, отечественный – желтый), но при подробном изучении выяснилось, что:

  • отечественный ЭППС имеет нестабильное качество: от поставки к поставке плотность материала варьировалась от 35 до 40 кг/м³ (мы определяли это взвешиванием каждого брикета, вес их различался). В результате фургоны изрядно теряли в теплоизоляции;
  • размеры плит отечественного ЭППС даже в одном брикете различались (погрешность геометрических параметров иногда достигала 2 мм). Около 25% поступавшего в производство материала списывалось в брак. Поэтому переход на значительно более дорогой американский утеплитель Styrofoam мы произвели с несущественными финансовыми потерями.



Краткая сравнительная характеристика теплоизоляторов:

Параметры ЭППС
Styrofoam Dow
ЭППС
отеч.
ППУ Пенопласт
Низкая теплопроводность ++ + +++
Низкое влаго / водопоглощение ++ ++
Высокая структурная прочность ++ + ++
Соотношение прочность / вес ++ + ++
Одинаковая плотность ++ + ++
Стабильность размеров (без дополнительной обработки) ++ ++ ++
Оптимальная поверхность для работы (нет пыли / закрытые ячейки) ++ ++
Возможность автоматизации и простота в использовании ++ ++ ++ ++
Температурная стойкость ++

Вывод: экструдированный пенополистирол наилучшим образом
подходит для использования в автомобильных сэндвич-панелях.




Что крепче: ЭППС Styrofoam Dow или ППУ?

Королевским институтом аэронавтики (Стокгольм, Швеция) были проведены испытания по измерению долговременной усталостной прочности ЭППС Styrofoam DOW и ППУ плотностью 40 кг/м³. Метод – цикличные (5 Гц) испытания на прогиб под преобладающим касательным напряжением, увеличивающимся с каждым циклом. Площадь участка – 2,174 м.


Нагрузка – 2 т Нагрузка – 3 т Нагрузка – 4 т Нагрузка – 5 т Нагрузка – 6 т
Сэндвич-панель с ЭППС Styrofoam DOW плотностью 40 кг/м³ (клееная)
Нагрузка – 2 т Нагрузка – 3 т. Панель сломалась Панель сломалась при нагрузке в 3 т Панель сломалась при нагрузке в 3 т Панель сломалась при нагрузке в 3 т
Сэндвич-панель с ППУ плотностью 40 кг/м³ (заливная)


Выводы:

  • клееная сэндвич-панель с ЭППС Styrofoam DOW плотностью 40 кг/м³ жестче в 4 раза;
  • она позволяет перевозить в 2 раза больше груза (особенно это касается тушевозов, в которых груз перевозится подвешенным к крыше фургона).




Автоматизированная линия
по склеиванию сэндвич-панелей


Мы осуществляем склейку сэндвич-панели на самом современном оборудовании, позволяющем связать процедуры приготовления клея, его нанесения и прессования слоев панели в единый автоматизированный процесс. К ключевым преимуществам применяемой нами линии можно отнести:


  • 100-процентное соответствие клеевого состава рецептуре: компоненты клея смешиваются в автоматическом режиме;
  • однородность и равномерность нанесения клея;
  • возможность программирования пресса в части силы сжатия.



Фрезерный центр


Мы используем специальный пятиосевой фрезерный центр с ЧПУ для механической обработки сэндвич-панелей. Станок имеет магазин инструментов, среди которых дисковые пилы, фрезы и сверла. С помощью них производится обработка периметра панелей (погрешность не превышает 0,00005/1 м), вырезаются отверстия любой сложности (в том числе криволинейные), сверлится облицовка, делается резьба в закладных.




Наши партнеры и клиенты

Адреса филиалов
компании
Казань:
г. Казань, ул. Журналистов, д.46 А, к.1

Краснодар:
● г. Краснодар, п. Пашковский, ул. Горячеключевская, д.2
● г. Краснодар, ул. Станичная, д.16

Краснодарский край:
Краснодарский край, Динской район, ст. Пластуновская, 1303 километр федеральной трассы М-4 "Дон"

Красноярский край:
Красноярский край, п. Солонцы, пр. Котельникова, д.16

Москва:
г. Москва, ул.Кантемировская, д.59 А

Московская область:
● Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД 85 км, пр. Автомобильный, вл.1, стр.1
● Московская обл., Ногинский р-н, пос. Елизаветино
● Московская обл., Подольский р-н, 41 км Автомагистрали М-2 "Крым"

Набережные Челны:
г. Набережные Челны, Мензелинский тракт, д.66 (За базой Кама-Рик)

Новосибирск:
г. Новосибирск ул. Толмачёвская д.33/1

Пермь:
г. Пермь, ул. Воронежская, д.41, корп. 1

Республика Беларусь:
Республика Беларусь, Минская область, Минский район, д. Большой Тростенец, ул. Мирная, д.58 А, комн.9

Санкт-Петербург:
● г. Санкт-Петербург, промзона Шушары, ул. Ленина, участок 233
● г. Санкт-Петербург, Софийская улица, д.125, корп.4

Севастополь:
г. Севастополь, ул. Руднево, д.2 а

Симферополь:
г. Симферополь, пр. Победы д.211 а

Ставрополь:
г. Ставрополь, ул. Южный обход, д.9

Сургут:
г. Сургут, ул. Рационализаторов, д.9

Тольятти:
г. Тольятти, ул. Борковская, д.38

Чебоксары:
г. Чебоксары, Марпосадское шоссе, д.1 

бесплатный звонок по всей России
8 800 100 09 35





Производственная база завода Промавто:
603107, Россия,
г. Нижний Новгород,
ул. Заовражная, 7а.

Оставьте сообщение, и мы свяжемся с Вами в удобное для Вас время

Отправить
Ваше сообщение отправлено.
Завод Промавто производит качественные спецавтомобили.
Вы можете приобрести спецавтомобили Промавто в любой точке России.