Четыре ведущих моста распределяют нагрузку и тягу на восемь колес одновременно. Каждое колесо получает крутящий момент от трансмиссии, поэтому машина сохраняет сцепление с грунтом даже при частичной потере опоры под одним или двумя колесами. Такая схема применялась на тяжелых шасси, созданных для военной и промышленной техники.
Основой служат многоосные грузовики с рамой, рассчитанной на массу свыше пятнадцати тонн. Среди распространенных вариантов — шасси МЗКТ, КамАЗ и зарубежных производителей тяжелой техники. Рама выдерживает крупный жилой модуль, запас топлива на тысячи километров пути и оборудование для полной автономности.
Формула 8х8 рассчитана на движение по местности без дорог — пески, болотистые участки, глубокий снег, каменистые склоны. Восемь ведущих колес снижают удельное давление на грунт и позволяют машине двигаться там, где трехосная или двухосная техника застревает. Запас плавучести некоторых шасси допускает переправу через водные преграды вброд.
Просторный кузов вмещает спальную зону на несколько человек, кухню, душевую кабину, санузел и рабочее место. Часто предусматривают гараж для квадроцикла или мотоцикла, отдельный отсек для генератора и системы очистки воды. Утепление стен рассчитано на эксплуатацию при отрицательных температурах.
Машину выбирают участники длительных экспедиций, съемочные группы в удаленных регионах и путешественники, которым важна автономность на протяжении месяцев. Габариты и масса требуют опыта управления многоосной техникой и понимания особенностей маршрута — ширины мостов, грузоподъемности переправ, состояния грунтовых дорог.