Автозаки

Специфика применения и маршруты

Ежедневно автозаки выполняют сложнейшие логистические задачи в рамках правоохранительной и пенитенциарной системы. Этот транспорт курсирует между следственными изоляторами, изоляторами временного содержания, зданиями судов и исправительными учреждениями. Также автомобили задействуются для выезда оперативно-следственных групп на места проведения следственных экспериментов или при этапировании спецконтингента к железнодорожным узлам и аэропортам. В зависимости от дальности маршрута, спецтранспорт может передвигаться как по тесным городским улицам, так и преодолевать сотни километров по междугородним трассам.

Зонирование кузова и системы безопасности

Внутреннее пространство автозака проектируется по принципу максимальной изоляции и представляет собой настоящую мобильную крепость. Кузов разделен на глухие, независимые друг от друга отсеки:

• Помещение для караула: располагается в передней части будки, сразу за кабиной. Здесь оборудованы места для личного состава, установлены пульты управления освещением, связью и системами запирания, а также смонтированы оружейные пирамиды;

• Камерный блок: пространство делится на общие и одиночные секции. Каркас варится из мощного стального профиля и обшивается сплошным металлическим листом. Внутри камер полностью отсутствуют выступающие элементы, за которые можно было бы зацепиться или которые можно было бы демонтировать;

• Тотальный видеоконтроль: каждый автомобиль для задержанных в обязательном порядке оснащается антивандальными камерами объективного контроля в каждом отсеке. Изображение непрерывно транслируется на экраны в кабине водителя и в помещении начальника караула;

• Дверные порталы: оборудуются сложными ригельными механизмами скрытого типа и дополнительными мощными засовами. Наружные и внутренние двери будки снабжаются звуковой и световой сигнализацией на случай несанкционированного открытия.

Жизнеобеспечение и микроклимат

Несмотря на суровую специфику автомобиля для задержанных, внутри должны неукоснительно соблюдаться строгие санитарные нормы. Кузов утепляется плотными негорючими материалами, способными надежно удерживать тепло зимой и не пропускать раскаленный воздух летом.

В камерных блоках монтируется принудительная вентиляция, обеспечивающая постоянный приток свежего воздуха без возможности визуального контакта с улицей. В холодное время года нужная температура поддерживается автономными отопителями, которые функционируют независимо от работы основного двигателя грузовика. Кроме того, в потолке и полу фургона предусмотрены скрытые эвакуационные люки, открыть которые возможно исключительно снаружи или из помещения конвоя.

Универсальность платформ

Выбор базового шасси напрямую зависит от региона эксплуатации и поставленных задач. Для плотной городской застройки используются маневренные среднетоннажные грузовики, которые легко паркуются во внутренних дворах судов и проезжают через узкие шлюзы следственных изоляторов. Для перевозки больших групп между отдаленными регионами или транспортировки в колонии-поселения, расположенные в труднодоступной местности, фургоны монтируются на базу тяжелых полноприводных вездеходов с выдающейся проходимостью.