Оснащение фургона

Проект будущего спецавтомобиля

Перед производством фургона и оснащением его мебелью и оборудованием конструкторское бюро Завода ПРОМАВТО создает 3D-проект будущего спецавтомобиля.

Пример проекта, иллюстрирующего возможности завода.

Мы оснащаем фургоны мебелью собственного производства двух разных видов:

• Промышленной стальной.
  К ней относятся верстаки, рундуки, стеллажи, шкафы для инструмента и оборудования и др.
• Бытовой из ЛДСП и фанеры на стальном каркасе или без него.
  Такая мебель производится по техническому заданию Заказчика в соответствии с эстетическими пожеланиями последнего.

Лаборатории обычно комплектуются специфической сертифицированной мебелью, производство которой мы доверяем специализированным отраслевым предприятиям.

Мебель стальная

Возможно выполнение любой мебели по индивидуальному размеру заказчика.

Мебель бытовая

Включает в себя шкафы, тумбы и навесные ящики, выполненные из стального каркаса с полимерно-порошковым покрытием серого цвета и облицовкой из фанеры или ЛДСП. Размер, дизайн и функциональность такой мебели подбирается индивидуально в соответствии с эстетическими и практическими пожеланиями заказчика и может быть дополнительно укомплектована необходимой бытовой техникой и оборудованием.

Коэффициент теплопроводности

Занимаясь производством качественных фургонов, мы стремимся уделять особое внимание созданию максимально комфортных условий для пассажиров, перевозимых в вахтовом автобусе, передвижной мастерской или любом другом автомобиле. Позиционируя себя как надежного и ответственного производителя, мы руководствуемся действующими правилами и стандартами перевозки пассажиров, в частности требованиями ГОСТ Р 50993-96 «Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности» в отношении микроклимата производимых нами фургонов. Согласно данному документу, в обитаемых помещениях АТС (авто-транспортных средств), используемых в условиях умеренного климата, температура воздуха в зоне пояса пассажиров не должна опускаться ниже +15 °С по прошествии 2 часов 15 минут после начала движения при температуре окружающей среды -25 °С.

Конечно, добиться таких показателей можно установкой мощного отопителя, который будет постоянно работать и поддерживать температуру воздуха в салоне в нужном диапазоне. Однако, это весьма неэкономично. Мы же, изначально производим фургоны высокой изотермичности, что позволяет один раз нагреть воздух в салоне до нужной температуры и далее, она будет сохраняться в течение достаточно длительного времени.

Мы не просто уверяем в том, что при производстве передвижных мастерских, лабораторий, вахтовых автобусов и других фургонов ПРОМАВТО наш завод использует только высококачественный утеплитель (экструдированный пенополистирол StyrofoamDow или пенополиуретан), мы готовы подтвердить отличные теплоизоляционные характеристики наших надстроек полученными значениями коэффициента теплопередачи фургонов (физический смысл коэффициента теплопередачи – общая мощность потока тепла в Вт, проходящая через площадьпанели фургона 1 м² при разности температуры внутри и снаружи фургона 1°С).

Как известно, определить реальный коэффициент теплопередачи фургона можно только опытным путемв специальной лаборатории. До недавних пор подобные лаборатории существовали только на территории Евросоюза, однако в 2008 на территории Группы ПРОМАВТО была построена первая и пока единственная в России (по состоянию на начало 2013 года) промышленная лаборатория по теплотехническим испытаниям изотермических фургонов.

Лабораторные испытания для определения фактического коэффициента теплопередачи заключаются в следующем: в термостабилизированную камеру по рельсам завозится фургон. Точность поддержания температуры в камере ±0,5°С обеспечивается климат-контролем. В измеряемый фургон помещается нагреватель и вентиляторы для равномерного распределения температуры воздуха внутри него. Тепловая мощность нагревателя совместно с вентиляторами контролируется с точностью ±1% измерителем мощности. Измерение температуры производится непрерывно 24 датчиками внутри и снаружи фургона в течение 24 часов. Данные с датчиков поступают на многоканальный измеритель и в режиме реального времени отображаются на мониторе. Видеть все значения одновременно важно для оценки степени неравномерности температуры воздуха в объеме фургона и за его пределами в объеме камеры. Нагреватель повышает температуру в фургоне, и когда она достигнет предельного значения, компьютер определяет разность температуры воздуха внутри и вне фургона. Знание мощности нагревателя W, разности температуры Δt внутри и вне фургона и средней площади его поверхности Sдают возможность рассчитать коэффициент теплопередачи по формуле: К = W/S•Δt.

Важно подчеркнуть, что обладая ценными сведениями о реальном значении коэффициента теплопередачи фургона, мы получаем возможность правильно определить мощность автономного отопителя, который необходимо установить для поддержания в нем оптимального микроклимата, соответствующего ГОСТ Р 50993-96. Так, мы легко можем рассчитать величину теплопередачи из фургона, зная значение коэффициента теплопередачи (К), площадь поверхности фургона (S) и предполагаемую разность температур (Δt) внутри и снаружи фургона во время его применения по назначению по формуле: W=K/Δt*S. Полученное значениепозволит оценить минимальную мощность автономного отопителя, необходимую для поддержания комфортной температуры внутри надстройки.

Имея богатый опыт изготовления изотермических фургонов, мы применяем его и при производстве спецтехники, сохраняя тепло в салоне на максимальный срок и оптимально используя мощность автономного отопителя.