Передвижные мастерские и лаборатории комплектации «С-3 Максимальная»

Назначение
Для транспортировки и использования оборудования ремонтными бригадами в местах аварий и проведения профилактических ремонтов в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды:

от -45°С до +40°С – при толщине утеплителя фургона 50 мм;
от -50°С до +50°С – при толщине утеплителя фургона 80 мм

Технология производства / форма
Из сэндвич-панелей / прямоугольная с плоской крышей

Метод изготовления сэндвич-панелей
Склейка – под давлением с использованием клеев Henkel Adhesive Technologies в подогреваемом механическом прессе с силой давления 200 КПа. Нанесение клея на склеиваемые материалы – автоматизированное. Раскройка панелей (обработка торцов, сверление технологических отверстий, вырезание проемов и люков) – роботом с погрешностью обработки не более 0,00005/1 м. Все работы выполняются на оборудовании европейского производства. Несущими элементами являются сэндвич-панели

Тип
Неармированная

Состав
Борта, крыша, двери: облицовка, фанера 4 мм, утеплитель, фанера 4 мм, внутренняя обшивка.
Фронтальная стенка: облицовка, фанера 4 мм, утеплитель, фанера 4 мм, внутренняя обшивка.
Пол: облицовка, фанера (толщина варьируется от 9 до 18 мм и зависит от ГП ТС), утеплитель, фанера (толщина варьируется от 18 до 27 мм и зависит от ГП ТС), покрытие пола.

Внешняя обшивка
На бортах, задней стенке (в том числе дверях) – армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром. Опционально применяется пластик толщиной 2,7 мм. Использование такого стеклопластика позволяет сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик.
На крыше - пластик толщиной 1,5 мм белого цвета с UV-фильтром.
Белый цвет крыши позволяет значительно снизить температуру внутри фургона в солнечную погоду.

На полу – пластик толщиной 1 мм.
Пластик защищает пол от разрушающего воздействия агрессивных веществ, используемых при обработке дорог

Внутренняя обшивка
Армированный стекловолокном пластик толщиной 1,5 мм белого цвета. Опционально применяется ударопрочный пластик
толщиной 1,4 мм с троекратным содержанием стекловолокна. Использование такого стеклопластика позволяет
сократить слойность панели с 5 до 3-х без ухудшения прочностных характеристик

Утеплитель
Экструдированный пенополистирол производства Styrofoam Dow (США).

Наружное обрамление
Уголок алюминиевый со скошенным под 45° углом, с анодированным покрытием. Крепление обвязки – с использованием клея (клей приготавливается и наносится в автоматическом режиме) и оцинкованных стальных и/или алюминиевых заклепок.

Внутреннее обрамление
Уголок алюминиевый с анодированным покрытием.

Надрамник
Сварная конструкция из стали 09Г2С, состоящая из двух продольных лонжеронов и поперечных швеллеров. Соединение лонжеронов и поперечных швеллеров усилено укосинами. Надрамник покрыт полимерно-порошковым составом серого цвета.
Состав проходит полимеризацию при температуре не менее 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку.

Крепление пола фургона к надрамнику исключает сквозные соединения (крепление производится в силовые поперечины пола).
Такой способ крепления улучшает теплоизоляцию фургона.

Крепление на шасси
Осуществляется стремянками (или кронштейнами) и металлическими щеками с болтовыми соединениями, предотвращающими боковое смещение фургона. Передние крепления лонжеронов фургона и лонжеронов шасси осуществлено не жестко (с помощью демпфирующих элементов).

Стремянки оцинкованы.
Демпфирующие элементы компенсируют воздействие крутящих моментов, возникающих в закабинной зоне рамы шасси, тем самым снижая концентрацию напряжений в несущих частях фургона.

Покрытие пола
Транспортный линолеум (автолин)

Усилители пола
В толщину утеплителя пола инсталлированы поперечины из фанеры и стали, расположенные с шагом 600 мм

Двери

Боковая одностворчатая распашная шириной 720 мм с углом открывания 180°, с фиксацией в открытом положении.

Задние двустворчатые распашные с углом открывания 270°, с фиксацией в открытом положении.

Облицовка дверных проемов

Бокового – анодированный алюминиевый уголок. Над проемом установлен водоотводящий козырек.

Заднего – нержавеющая сталь. Над проемом установлен водоотводящий козырек.

Уплотнитель

Боковой – 2-лепестковый, соотв. ГОСТ 7338-90.

Лепестки размещены в алюминиевом профиле, позволяющем осуществить их замену по мере изнашивания без разбора двери. Терморазрыв, установленный в алюминиевом профиле, исключает промерзание периметра двери

Задних – 3-лепестковый, соотв. ГОСТ 7338-90.

Лепестки размещены в алюминиевом профиле, позволяющем осуществить их замену по мере изнашивания без разбора двери. Терморазрыв, установленный в алюминиевом профиле, исключает промерзание периметра двери

Фурнитура

Боковой – ригельный замок, имеющий 2 индивидуально управляемых ригеля (управление ригелями с наружной стороны осуществляется ключом, с внутренней – при помощи рукояток)

Задних – нержавеющие штанговые запоры с ручкой, открывающейся нажатием, пр-ва Испании, 2 шт.

Электропроводка
Внутри сэндвич-панелей прокладывается проводом ПВАМ сечением 0,75 мм (электропроводка 220/380В если предусмотрена спецификацией, прокладывается в кабель-каналах по внутренней обшивке). Под фургоном прокладывается в защитной гофре, соотв. ГОСТ 50827 - 95. Ввод в фургон загерметизирован полиуретановым герметиком. Подключение габаритного освещения фургона производится от габаритных огней шасси через реле, таким образом исключая перегруз штатных электрических цепей автомобиля. Электропроводка фургона дополнительно защищена плавким предохранителем.

Отличительная особенность проводов ПВАМ – повышенная термостойкость и усиленная прочность. Они используются в авиастроении и автомобилестроении.

Кабельная арматура: защищенные разъемы, адаптеры, блоки реле и предохранителей, переходники и коммутаторы для электрических проводов – от ведущего мирового производителя компонентов для энергетики и электроники – фирмы Tyco Electronics.

Освещение
Внешнее (от электросети автомобиля, 24 В): габаритные фонари светодиодные пр-ва Польши (фонари белого и красного цветов выступают за габариты фургона не более чем на 15 мм), соотв. ГОСТ 8769-75, в количестве согласно требований ТР ТС 018/2011.

Внутреннее (от электросети автомобиля, 24 В): накладной плафон с лампой накаливания 24В. Выключатель – возле боковой двери внутри фургона

Маркировка
Шильд «ПРОМАВТО», 2 шт.

Светоотражающая маркировка
В соответствии с требованиями правил ООН для ТС категории N2 полной массой более 7,5 тонн включена маркировка фургона светоотражающей лентой.

Окна
В резиновом уплотнении с одинарными автомобильными стеклопакетами:

• на левом борту фургона – откидное (внутрь 15°) размером проема 800х570 мм - 1 шт.,
• на правом борту фургона: глухое размером проема 800х570 мм – 1 шт., в боковой двери глухое размером проема 325х570 мм – 1 шт.

Стекла отвечают требованиям ТР ТС 018/2011.

Боковое и заднее защитные устройства
Если устройства не предусмотрены в комплектации шасси, то:
стальные горизонтальные силовые профили (профиль заднего защитного устройства оцинкован) на стальных кронштейнах с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.
Не устанавливается на ТС полной массой не более 3,5 т, руководствуясь правилами ООН.

Держатель запасного колеса
На задней стенке фургона стальной с полимерно-порошковым покрытием серого цвета, с гидравлическим приводом подъема-опускания.

Доступ в фургон
Под боковой и задними дверями – выдвижная лестница стальная с полимерно-порошковым покрытием серого цвета.
Материал ступеней – просеченная или рифленая сталь (на усмотрение изготовителя).
Полимерно-порошковый состав проходит полимеризацию при температуре 180°С, обеспечивая прочное и долговечное покрытие. Перед покрытием составом сталь проходит дробеструйную обработку и химическую очистку
На проеме задних дверей и на боковой двери установлены ручки, с внутренней стороны проема боковой двери – поручень.

Выгородки, ниши, люки
Отсутствуют

Крылья, брызговики
Если не предусмотрены в комплектации шасси, то:

• пластиковые крылья с резиновыми брызговиками – для шоссейных ТС;
• пластиковые крылья без брызговиков – для ТС повышенной проходимости.

Цветографическая схема
Отсутствует

Фургон прошел сертификационные испытания и отвечает требованиям ТР ТС 018/2011:

• на безопасный уровень внутреннего шума;
• на безопасное содержание вредных веществ в пассажирском отсеке;
• в отношении вентиляции и отопления в пассажирском отсеке (если такой имеется).

Имеются сертификаты соответствия и (или) Протоколы испытаний.